<\/span><\/h2>\n\nLe Grigri est un appareil d\u2019assurage \u00e0 freinage assist\u00e9, con\u00e7u par Petzl pour l\u2019escalade en t\u00eate et la moulinette sur une corde \u00e0 simple compatible. Son m\u00e9canisme interne comprend une came articul\u00e9e. Quand le brin reli\u00e9 au grimpeur est sollicit\u00e9 brutalement, comme lors d\u2019une chute, la came pivote et pince la corde dans le corps de l\u2019appareil.<\/p>\n\n
Le terme \u00ab blocage assist\u00e9 \u00bb doit \u00eatre compris avec pr\u00e9cision. L\u2019appareil aide l\u2019assureur \u00e0 arr\u00eater la corde, mais il ne d\u00e9cide pas seul de chaque situation. Une chute molle, une corde tr\u00e8s fine, un mouvement mal ma\u00eetris\u00e9 ou une mauvaise position des mains modifient le comportement ressenti. La main plac\u00e9e sur le brin libre ne doit jamais quitter la corde.<\/strong><\/p>\n\nLe mod\u00e8le Grigri actuel accepte g\u00e9n\u00e9ralement les cordes \u00e0 simple de 8,5 \u00e0 11 mm<\/strong>, selon la notice du fabricant. Petzl indique une plage de fonctionnement pr\u00e9f\u00e9rentielle pour chaque version, car le diam\u00e8tre r\u00e9el, l\u2019\u00e9tat de la gaine et le traitement de la corde influencent le coulissement et le freinage. Une corde neuve de 9,4 mm peut glisser plus vite qu\u2019une corde us\u00e9e ou plus rugueuse affichant pourtant le m\u00eame diam\u00e8tre.<\/p>\n\nLe principe m\u00e9canique explique aussi pourquoi le geste doit rester r\u00e9gulier. Lorsqu\u2019un grimpeur demande du mou en t\u00eate, l\u2019assureur fait coulisser le brin sans \u00e0-coup. Si la corde est tir\u00e9e brusquement dans l\u2019appareil, la came peut s\u2019enclencher alors que le grimpeur ne chute pas. Ce blocage intempestif ne signale pas une panne. Il indique souvent que la vitesse de d\u00e9filement ou la position de la main perturbe le m\u00e9canisme.<\/p>\n\n
Le Grigri est fr\u00e9quemment appel\u00e9 \u00ab grigri \u00bb comme nom commun, alors qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une marque d\u00e9pos\u00e9e. D\u2019autres appareils proposent un freinage assist\u00e9 par came ou par g\u00e9om\u00e9trie de freinage. Ils ne se manipulent pas tous de la m\u00eame mani\u00e8re. Passer d\u2019un appareil \u00e0 l\u2019autre sans relire sa notice cr\u00e9e des automatismes inadapt\u00e9s, notamment pour donner du mou et contr\u00f4ler une descente.<\/p>\n\n
Le poids donne une id\u00e9e de la place du mat\u00e9riel dans la cha\u00eene d\u2019assurage. Un Grigri de g\u00e9n\u00e9ration r\u00e9cente p\u00e8se environ 175 g<\/strong>, tandis qu\u2019un Grigri+ est plus lourd, autour de 200 g. Cet \u00e9cart ne change pas le portage pour une s\u00e9ance en falaise, mais le choix du mod\u00e8le d\u00e9pend surtout de l\u2019usage pr\u00e9vu et de l\u2019exp\u00e9rience technique, pas de quelques grammes.<\/p>\n\nLes premiers Grigri se sont diffus\u00e9s largement \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990. Le Grigri 2, commercialis\u00e9 en 2011, a \u00e9largi la compatibilit\u00e9 aux cordes de 8,9 \u00e0 11 mm et a r\u00e9duit le poids par rapport au mod\u00e8le initial. Cette \u00e9volution ne rend pas les appareils anciens interchangeables avec les pratiques actuelles. Une notice correspond \u00e0 une version pr\u00e9cise, \u00e0 ses pictogrammes et \u00e0 ses plages de corde.<\/p>\n\n
Le m\u00e9canisme n\u2019emp\u00eache pas une erreur d\u2019installation. Les flancs de l\u2019appareil portent des sch\u00e9mas repr\u00e9sentant le grimpeur et la main de frein. Ils montrent le trajet \u00e0 respecter. Une corde pass\u00e9e \u00e0 l\u2019envers peut emp\u00eacher le blocage attendu et expose le grimpeur \u00e0 une chute grave. Le contr\u00f4le crois\u00e9 avant le d\u00e9part du grimpeur reste donc la premi\u00e8re \u00e9tape, avant m\u00eame de discuter de la qualit\u00e9 de l\u2019assurage.<\/p>\n\n